Le projet d'usine de batteries pour voitures électriques Stellantis et Figueruelas peut désormais avancer à un rythme plus rapideou une fois qu'une aide importante aura été garantie du Perte pour véhicules électriques et connectés (VEC), avec 133,7 millions d'euros de plus de ces fonds européens, comme l'a annoncé mardi dernier à Saragosse le ministre, Ici. Les collaborateurs de Stellantis et de la société chinoise China CATL travaillent ensemble depuis plusieurs mois pour promouvoir cette initiative.leader mondial de la production de batteries, qui envisage de signer avec le constructeur automobile la constitution d'une « joint-venture », qui sera celle qui pilotera la nouvelle gigafactory.
L'équipe Stellantis-CATL a eu des contacts avec des ingénieurs et des contrats spécialisés qui ont pu examiner l'espace où ils envisagent d'implanter l'usine de batteries. Vous avez déjà procédé à des dégustations et l'entreprise a lancé un appel d'offres pour les terrassements. Les directeurs des entreprises ambassadrices, aragonais qui seraient candidats d'entreprises aragonaises qui seraient candidats que l'entreprise que constituent l'entreprise chinoise et Stellantis gèrent la gigafactory. Entreprise, comme le confirment des sources de ce journal, qui ne peut être créée qu'avec l'approbation du gouvernement chinois, comme c'est toujours le cas pour les investissements des entreprises du géant asiatique en dehors de son pays.
De cette façon, même s'il était déjà clair lors de l'événement de mardi que ce devait désormais être Stellantis qui avait officiellement investi un milliard de dollars dans l'usine de batteries de Saragosse, donnant lieu à « des nouvelles selon lesquelles le président historique » d'Aragon, Jorge Azcón. Seule l'usine automobile pourra proclamer « habemus papam » lorsque Pékin donnera son feu vert à la constitution de la nouvelle coentreprise.
Pendant ce temps, Stellantis et CATL continuent de travailler ensemble sur la base du protocole d'accord (MoU) signé en novembre 2020.3 systèmes de contrôle local et batteries LFP (lithium, fer et phosphate) pour la production d'électricité pour l'opération de production automobile de la fusion en consortium avec PSA et Fiat Europe.
Le mémorandum, signé par Carlos Tavares, PDG de Stellantis, et Robin Zeng, président-directeur général de CATL, établit une collaboration à long terme entre les deux sociétés sur deux fronts stratégiques : « vous pouvez dire. Stellantis avec des tripes reconstruites à l’électricité pour des voitures en état de marche et des opportunités d’identification.
l'annonce du Ministre Hereu mardi dernier, en toutDans ce cas, cela marque un avant et un après dans le projet gigafactory. Les fonds publics alloués à Stellantis donnent naissance et progrès et les efforts sont faits rapidementSurtout lorsque le montant économique alloué à travers les différents appels Perte VEC a pu dépasser les prévisions de l'entreprise.
Plus de 280 millions
Gigafactoría, plus précisément, Stellantis a reçu 55,86 millions d'euros lors du deuxième appel et vaut 133,7 millions de dollars. Au total de ces montants, 189,56 millions, 56,3 millions peuvent être alloués à ceux accordés dans la ligne d'aide Perte VEC à la chaîne casur, argent que l'entreprise utilisera pour le développement de l'installation de Placestac Pequeno Figueruelas, Vigo et comparables. pour exécuter des versions pour des voitures telles que l'Opel Corsa, la Peugeot 208 et la DS 3. Stellantis compte pour la gigafactory qui peut être installée pour construire des fonds européens dans le VEC d'une valeur de 280 millions d'euros. Perte, décarbonisation, Figueruelas recevront 13,88 millions, comme l'a rapporté l'Industrie dans le communiqué de lundi dernier.
Dans le Pavillon Puente, Ville de la Mobilité, Le président Azcón a appelé à la « prudence » suite à l'annonce du ministre concernant une nouvelle aide à la gigafactory jusqu'à ce que Stellantis annonce officiellement que le projet se concrétisera. Aragon a soutenu la valeur du « push » que Perte finance avec des représentants de l'industrie automobile. “C'est au tour de Stellantis de jouer le jeu”, a déclaré Benito Tesier, président du Cluster Automobile. José Juan Arceiz, secrétaire général de l'UGT Aragón, a déclaré : « La décision ne peut pas être retardée longtemps. »
Pendant ce temps, personne n'ignore le scénario compliqué que traverse le secteur, les faibles ventes de voitures électriques en Europe par rapport à ce qui était prévu et à ce stade. Un scénario qui est également affecté par la récente approbation, par l'Union européenne, des tarifs imposés sur les voitures électriques en provenance de Chine.a, différenciés selon la fabrication et les informations qu'ils avaient fournies à la Commission européenne lors de sa précédente enquête. Lors de ces élections, l'Espagne a été l'un des pays retenus, ce à quoi on pouvait s'attendre compte tenu de sa position initiale et du résultat de la visite de Pedro Sánchez, où il a affronté plusieurs représentants chinois.
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