Les députés ont passé plusieurs heures à discuter du Pacte vert visant à éliminer les voitures à essence et diesel en Europe, tout en débattant – apparemment – du défi auquel est confrontée l'industrie automobile, désormais devenue une avuropea frenncia de francca.
La Commission européenne Protection du Parlement européen interdit de facto la vente de voitures neuves essence et diesel à partir de 2035, et a souligné la division gauche-droite entre les députés européens sur le objectif clé de la politique climatique.
Le commissaire chargé de l'économie, Valdis Dombrovskis, a déclaré à Strasbourg que « l'objectif est créé ». certificat de production et d'investisseurs», mais en planifier un a également donné suffisamment de temps pour effectuer la transition.
L'objectif principal de l'inspection de toutes les bornes de recharge des infrastructures a souligné Dombrovskis, tout en reconnaissant que le déploiement dans toute l'Europe a été jusqu'à présent « inégal ». « Il est urgent et Répartir uniformément l'infrastructure. Les États membres de l’UE soutiennent tous l’adoption d’une augmentation de l’électricité.
Jens Gieseke, responsable de la politique des transports au Parti populaire européen (PPE), de centre-droit, a évoqué la même question, preuve que “La transformation ne marche pas”. L’Europe ne se concentre pas sur le « besoin d’infrastructures électriques » en adoptant une quelconque législation.
Gieseke – suivi d'autres députés du PPE et de partis plus à droite – a également souligné l'échéance imminente d'un objectif provisoire de réduction des émissions de CO2 des voitures. Ils ont beaucoup de millionnaires, ce qui est très intéressant. change radicalement votre portefeuille de ventes.
« Les meilleures conditions existent pour 2025 payer des sommes de millionnaire», a annoncé Gieseke, et a ajouté : « L’industrie automobile traverse une grande crise. Le cadre législatif est trop étroit et flexible. Derniers films dramatiques« .
Disponible pour fonctionner à l'électricité.
Jusqu'en 2023 10,7 millions de touristes dans l'UE, en Norvège et en Islande, avec une moyenne de 106,6 grammes d'émissions Sous condition avec kilométrage CO2, consulter les dispositions relatives aux Agences Européennes et à l'Environnement. Il s'agit d'un chiffre bien inférieur à la limite actuelle de 115,1 grammes, qui Pèse 93,6 grammes Conformément à la législation 2019.
Vous pouvez vendre des voitures pour 95 euros. Sa valeur est très élevée, soit 13 milliards d'euros. Pour la répétition du secteur d'ici 2025. Non-respect de l'objectif pour les objets probables compris entre des millions de kilomètres au total.
Gieseke, la solution est d'abroger l'interdiction de brûler, « une vieille demande » des conservateurs allemands du PPE. Il a également plaidé en faveur d’une « approche large » de la décarbonisation. « Focus sur les véhicules électriques C'est une impasseIl n’est pas nécessaire de recourir à une large combinaison de technologies, car les neutrons issus de substances combustibles destinées au climat de l’air doivent également être « reconnus », c’est-à-dire MEP.
Mohammed Chahim, du groupe de centre-gauche des Socialistes et Démocrates, a averti que La Chine « fait avancer » l’UE dans le développement de l'industrie des véhicules électriques, faisant écho à l'observation de Dombrovskis selon laquelle les constructeurs européens sont confrontés aux coûts de l'énergie et des matières premières 30 % est plus élevé ceux de son principal rival.
« Les voitures électriques chinoises sont beaucoup moins chères ; “Ils ont pris les devants dans les principales technologies”, a prévenu le législateur néerlandais. Il n’existe cependant pas de solution pour sortir du climat politique. « Les entreprises et les collèges s'efforcent de retarder et de faire reculer la législation. Ils ne pensent qu'au bénéfice à court terme et pas dans l’avenir des travailleurs et, plus important encore, des consommateurs européens », a déclaré Chahim.
Malgré les propos de Chahim, le débat entre les législateurs semble s'être éloigné de la question de la résolution des problèmes. écart technologique avec le véhicule électrique chinois et la fermeture d'usines dans toute l'UE. L'UE pose une impossibilité commerciale en imposant des droits de douane sur les importations de véhicules électriques chinois, alléguant des subventions publiques injustes que Pékin nie.
L’industrie chinoise profite de la ventilation « des batteries, des logiciels, des systèmes d’infodivertissement », a prévenu Dombrovskis lors de l’inauguration. “Hé la farine course mondiale technologies à émissions nettes nulles « L’Agence internationale de l’énergie a prédit qu’une voiture sur cinq vendue cette année sera électrique. »L’Europe ne peut pas se permettre d’être laissée pour compte et perdre leur avantage concurrentiel dans cette course », a prévenu le commissaire.
Leave a Reply